2020年，德国三大汽车制造集团(公共、戴姆勒、良马)取得了大额利润，然而老本市集却恒久在珍重电动汽车制造商的夙昔。分析师阿恩特-埃林霍斯特以为，在电动汽车主导的夙昔，传统汽车制造商将施展更大的作用【CEMA-023】エログロ事件に巻き込まれた 人妻たちの昭和史 210分SP，而不是市值被严重高估的特斯拉等“造车新势力”。
“传统的汽车分析师和投资者不敬佩造车新势力盈利的可握续性，而新的汽车领域投资者则不敬佩传统汽车制造商的电动汽车/软件智商【CEMA-023】エログロ事件に巻き込まれた 人妻たちの昭和史 210分SP，这两种不雅点齐是误差的。” 埃林霍斯特说。
经济日报-中国经济网轮廓外电报说念 2020年，德国三大汽车制造集团(公共、戴姆勒、良马)取得了大额利润，然而老本市集却恒久在珍重电动汽车制造商的夙昔。
近日，伯恩斯坦(Bernstein)分析师阿恩特-埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)暗示，公共、戴姆勒和良马这三家集团在四季度产生了133亿欧元(161亿好意思元)的解放现款流。他以为，在电动汽车主导的夙昔，传统汽车制造商将施展更大的作用，而不是市值被严重高估的特斯拉等“造车新势力”。
埃林霍斯特在一份证明中暗示：“传统的汽车分析师和投资者不敬佩造车新势力盈利的可握续性，而新的汽车领域投资者则不敬佩传统汽车制造商的电动汽车/软件智商，这两种不雅点齐是误差的。”
戴姆勒此前公布的财务预报清楚，其2020年息税前利润达66亿欧元，解放现款流为83亿欧元，均好于市集预期。这些乐不雅的数据进一步诠释，欧洲汽车业正从新冠疫情中复苏。数据清楚，公共、戴姆勒、良马均受益于2020年下半年中国市集的强盛带动。
戴姆勒暗示，固然本年年头芯片的清寒可能会影响一季度事迹，但公司意象本年仍将保握积极势头。天然，前提是新冠疫情不再激励进一步阻滞。
撸撸色戴姆勒CEO康林松(olakallenius)一直在悉力规复投资者对公司重组的信心，欲借此重振戴姆勒备受挤压的利润率。同期，工会也正在就戴姆勒留传业务的削减问题进行洽商。
为此，他的作念法是专注于更大的豪华车型，并推出了梅赛德斯-飞驰新一代旗舰S级轿车，因为这些车型的答复率更高。并将在几个月内推出其兄弟车型——纯电EQS，这是梅赛德斯-飞驰首款基于电动汽车专用本领制造的产物。
戴姆勒客岁在欧洲收效达标更严格的排放表率，这收成于后期插电式夹杂能源车型的销量激增。此外，1月21日，评级公司表率普尔(Standard&Poor's)将戴姆勒的长进瞻望从负面调高至踏实，称意象戴姆勒将越来越多地受益于“踏实需求、进步成本效益的圭表以及产物结构的成心转移”。(经济日报-中国经济网 记者陈梦宇编译)
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